قبل الإقلاع في الصيف الحار.. هذا هو الحد الأقصى لدرجة الحرارة داخل الطائرة

طقس العرب-قد تواجه الطائرات حول العالم قريبًا مشكلة ارتفاع درجات حرارة المقصورة إلى مستويات كبيرة؛ بسبب تفاقم درجات الحرارة العالمية وتأخر الإقلاع نتيجة تزايد الازدحام في المطارات، حسب تقرير لشبكة "سي إن إن" الأمريكية.

قد يهمك أيضا:

تقرير | بعد تراجع المياه في المغرب وليبيا واجزاء من مصر.. ما هو انحسار مياه البحر وهل يتسبب حقاً في موجات تسونامي؟

 

غياب معيار تنظيمي واضح لدرجة حرارة المقصورة

بحسب موقع "الحرة"، نقلًا عن "سي إن إن"، لا يوجد حاليًا معيار تنظيمي واضح بشأن درجة حرارة المقصورة أثناء الصعود إلى الطائرة. ومع ذلك، دعت رابطة مضيفات الطيران الأمريكية (AFA)، منذ عام 2018، إلى وضع معيار في الولايات المتحدة، حيث تتعامل كل شركة طيران مع هذه القضية بطريقتها الخاصة.

• إلغاء رحلة طائرة؛ بسبب حرارة المقصورة

في يوليو 2023 بمدينة لاس فيغاس، خلال الصيف الأكثر حرارة على الإطلاق وفقًا لوكالة "ناسا"، اضطرت خدمات الطوارئ للتعامل مع راكب واحد على الأقل كان على متن رحلة تأخرت لساعات، مما أدى إلى إلغاء الرحلة وقالت سارة نيلسون، رئيسة رابطة مضيفات الطيران الأمريكية، إن درجة الحرارة في المقصورة كانت مرتفعة للغاية، مما استدعى نقل العديد من الأشخاص إلى المستشفى لتلقي العلاج الطبي.

• مطالب بوضع حد لدرجات الحرارة

قدمت رابطة مضيفات الطيران الأمريكية طلبًا إلى وزير النقل لتحديد حد أقصى لدرجة حرارة المقصورة أثناء الصعود إلى الطائرة عند 26.7 درجة مئوية، أو 29.44 درجة مئوية إذا كانت شاشات الترفيه تعمل.

• أكثر من 4000 تقرير عن درجات حرارة شديدة

منذ إطلاق الرابطة تطبيقًا يمكن للركاب وأفراد الطاقم الإبلاغ عن حالات ارتفاع درجة حرارة المقصورة، تلقت أكثر من 4000 تقرير عن درجات حرارة شديدة، منها 80% تتعلق بالصعود إلى الطائرة.

وتقول نيلسون إن بعض شركات الطيران لديها سياسات داخلية تتطابق مع المعايير المقترحة، أو تقترب منها. ومع ذلك، في حادثة يوليو 2023، كانت درجة حرارة المقصورة أعلى بكثير من 37.77 درجة مئوية، مما يوضح أنه في غياب ضوابط فيدرالية، يتم تجاهل هذه السياسات أحيانًا.

 

 

أسباب ارتفاع درجة حرارة المقصورة

يرجع ارتفاع درجة حرارة مقصورة الطائرة أثناء وجودها على المدرج إلى أن المحركات لا تستطيع تشغيل أنظمة تكييف الهواء إلا بعد إقلاع الطائرة. ومع ذلك، يمكن تشغيل أنظمة التكييف عبر "وحدة الطاقة المساعدة (APU)"، وهي محرك أصغر مخصص لتشغيل الأنظمة الكهربائية على الأرض، لكن ذلك سيكون مكلفًا للوقود، لذا تتجنب معظم شركات الطيران القيام بذلك.

• توصيات ونصائح

تم تصميم مقصورة الطائرة بحيث تسخن بسرعة، وكلما كانت الطائرة أصغر، زادت سرعة ارتفاع درجة حرارتها. ولهذا السبب، ينصح بتوجيه الركاب بعدم الصعود إلى الطائرة إذا كانت درجة حرارة المقصورة أعلى من 29.44 درجة مئوية، والتأكد من وجود نظام تكييف فعال.

 

شاهد أيضا:

أولمبياد باريس.. مخاوف من إصابة الرياضيين بمرض يتسبب به الفئران

أجمل الجزر الأوروبية للسياحة في عام 2024

 

---

المصادر:

مواقع إلكترونية