L’économie du changement climatique : malheurs pour les uns et bénéfices pour les autres

Météo en Arabie - De nouvelles routes maritimes dans l'Arctique annoncent l'ouverture de perspectives de profit pour les villes prospères qui surgiront le long de ces nouvelles voies maritimes. À mesure que l’intérêt pour ces nouvelles routes maritimes augmente, l’intérêt pour certaines autres routes diminuera.

Le trafic via le canal de Suez et le détroit de Malacca en Indonésie devrait diminuer. Bien que ces canaux restent importants, ils ne seront pas les seules routes maritimes majeures de la Chine à mesure que de nouvelles routes deviendront opérationnelles à destination et en provenance du pays.

Pour la Russie, l'un des projets les plus impressionnants du moment est le mégaport géant sur la péninsule de Taimyar, dont le coût s'élève à 110 milliards de dollars.

Cet énorme projet est considéré comme le plus grand projet de l'industrie pétrolière mondiale moderne, car il comprendra le plus grand terminal pétrolier de l'Arctique du pays. Le projet se distingue par sa taille énorme et son emplacement très éloigné, car il faudra d'abord construire les infrastructures nécessaires pour accéder au site via de nouvelles autoroutes.

Deux nouveaux aéroports géants seront équipés, des milliers de kilomètres d'autoroutes et d'oléoducs seront construits, 15 villages et de nombreuses centrales électriques seront implantés dans toute la région, dans le but de démarrer les travaux de construction et de fournir des logements à 400 000 travailleurs pour atteindre tous les objectifs. ce.

Jusqu'à présent, plus de 18 000 tonnes de machinerie lourde et d'équipement de communication ont été expédiées sur le site, et Moscou travaille à la construction d'un pipeline de 770 kilomètres pour transporter le pétrole jusqu'au port, où il sera transporté par 10 conteneurs de type glace. au reste des routes menant au port, d'Europe et d'Asie.

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De la ville de Mourmansk, dans l'Extrême-Ouest russe, à Vladivostok, le président Poutine a ordonné l'installation de fibres optiques pour un coût de 889 millions de dollars. Ce projet, connu sous le nom de « Polar Express », s'étend sur 12 600 kilomètres. Il vise à améliorer les connexions Internet et téléphoniques pour près de 2,5 millions de personnes vivant dans l'extrême nord de la Russie, ce qui représente près de la moitié de la population totale de l'Arctique.

Cet immense port n'est qu'une partie d'un projet de développement plus vaste dans la région, la Russie ayant commencé à développer quatre aéroports le long de la côte nord, dont l'aéroport d'Omderma à l'ouest et l'aéroport de Pevek, l'aéroport de Chersky et l'aéroport de Keperviem à l'est. De plus, le secteur ferroviaire connaît des améliorations significatives dans cette région.

L'argent continue d'affluer vers des projets dans l'Arctique, alors que la société russe Rosatom, en coopération avec DP World, basée aux Émirats arabes unis, développe de nouveaux ports à Mourmansk et à Vladivostok. Les deux sociétés conçoivent également une flotte de porte-conteneurs de glace spécialement optimisés pour naviguer dans les eaux polaires.

Les projets pétroliers, gaziers et miniers deviennent plus rentables en raison de la fonte des océans, ce qui réduit les coûts d’expédition des fournitures et des produits à l’étranger. Par exemple, la coentreprise de plusieurs milliards de dollars impliquant le russe Novatek, le français Total, la China National Petroleum Corporation et d’autres investisseurs en est un bon exemple. Ce projet exporte environ 5 % du total du gaz naturel liquéfié échangé dans le monde via la fonte de l’océan Arctique.

Dans l'ensemble, les analystes soulignent qu'au moins six grandes entreprises russes des secteurs de l'énergie, du transport maritime et des mines bénéficieront du réchauffement climatique.

L'idée est de stimuler considérablement le développement économique russe le long du corridor maritime de la mer du Nord au cours des 15 prochaines années, en ouvrant essentiellement la région comme une alternative au canal de Suez pour le transport de marchandises entre l'Europe et l'Asie, en particulier pendant les mois d'été lorsque la glace marine est en train de fondre. complètement disparu.

D’ici 2035, la Russie vise à augmenter le flux de marchandises à travers la région d’au moins 72 millions de tonnes et est en passe d’y parvenir. Rien qu'en 2018, le trafic a augmenté de 80 % par rapport à l'année précédente pour atteindre 16 millions de tonnes, passant à 23 millions de tonnes en 2019.

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Source : Aljazeera