Faits que vous ignorez peut-être sur le cockpit
<p style=";text-align:left;direction:ltr"><strong>Weather of Arabia -</strong> Les passagers de l'avion se sont toujours concentrés sur la cabine dans laquelle ils passent leurs vols, indifférents à ce qui se passe dans le cockpit, bien que leur sort dépende de la bonne gestion du commandant de bord et de ses assistants pour le voyage, et de la utiliser leurs compétences et leur expérience pour mettre l'avion en lieu sûr.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"><br /><br /> Voici une série de questions qui peuvent venir à l'esprit de beaucoup sur ce qui se passe dans l'avion en général et à l'intérieur du cockpit en particulier, pendant le vol, selon le site « EW » :</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"><br /><br /> <strong>façon de faire fonctionner l'avion</strong><br /> Contrairement au fonctionnement de la voiture, qui n'a besoin que de tourner le contacteur d'allumage, le fonctionnement de l'avion est plus complexe, et le capitaine Pierce Applegarth explique que le moteur à air fait fonctionner les moteurs à réaction, avant que le carburant ne soit pompé et que le processus d'allumage ne commence.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"><br /><br /> Cela signifie qu'il faut appuyer sur de nombreux boutons et poignées pour faire fonctionner l'avion, et dans les avions modernes, ces boutons peuvent être actionnés automatiquement, mais la plupart des pilotes utilisent encore des méthodes de fonctionnement manuelles.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"><br /><br /> <strong>la nourriture</strong><br /> Si les repas sont fournis par les compagnies aériennes, le pilote et ses assistants ne mangent pas les mêmes aliments que ceux servis aux passagers, car Applegarth dit que les compagnies aériennes fournissent des repas différents à l'équipage, afin de réduire les risques d'intoxication alimentaire.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"><br /><br /> <strong>Sommeil et défécation</strong><br /> Les avions qui voyagent pour de longs trajets nécessitant le pilotage de plus d'un pilote contiennent des lits spéciaux pour l'équipage et, dans certains cas, le pilote ou l'un de ses assistants recourt à une petite sieste sur des sièges spéciaux à l'intérieur ou à proximité de la barre.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"><br /><br /> L'Airbus A380, qui est le plus grand au monde, fournit des dortoirs privés pour les agents de bord, et pour la défécation, l'équipage utilise généralement les mêmes salles de bains pour les passagers, à l'exception du Boeing 747, qui fournit des salles de bains privées pour l'équipage.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"><br /><br /> <strong>excréments de salle de bain</strong><br /> Les déchets ne sont pas jetés dans les airs, comme certains le croient, car ils sont conservés à bord de l'avion jusqu'à ce qu'il atterrisse, et si les toilettes sont pleines de déchets, l'équipage de l'avion empêche les passagers de les utiliser, et c'est un cas rare, puisque les salles de bains sont complètement vidées avant chaque vol.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"><br /><br /> <strong>Est-ce que les pilotes discutent entre eux ?</strong><br /> M. Applegarth dit que les pilotes surveillent de nombreuses fréquences pendant le vol, et les pilotes discutent avec les pilotes d'autres avions pour échanger des informations.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"><br /><br /> <strong>Quel est le besoin en carburant de l'avion ?</strong><br /> Le moteur de l'avion brûle généralement environ 1100 litres de carburant par heure, et les avions transportent une grande quantité de carburant qui dépasse leurs besoins à chaque vol, et la quantité de carburant consommée dépend du type et de la taille de l'avion et de la quantité de fret. à bord, comme un Boeing 747 brûle sur un vol Londres-New York environ 34 020 litres de carburant, tandis que l'Airbus E380 consomme deux fois cette quantité de carburant.</p>