Une entreprise canadienne de café utilise des voiliers et des voyages de 20 jours pour sauver l'environnement
<p style=";text-align:left;direction:ltr">Weather of Arabia - L'obsession des émissions s'empare de certains marchands de café du monde entier, qui en sont arrivés au point d'utiliser des voiliers traditionnels, sans considérer les risques potentiels liés au recours à ce moyen pour transporter de grandes quantités de marchandises.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Dans ce contexte, l'entreprise canadienne de torréfaction Café William a annoncé les détails du premier voilier utilisé pour expédier ses grains de café importés en Amérique du Nord, selon ce qui a été enregistré par l'Energy Research Unit.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> L'entreprise a expliqué que son objectif en utilisant des voiliers traditionnels est de réduire l'empreinte carbone, en adoptant des moyens de transport durables et respectueux de l'environnement, au lieu de compter sur le transport maritime via des navires qui dépendent de combustibles fossiles.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><h3 style=";text-align:left;direction:ltr"> <strong><u>Le premier vol canadien pour transporter du café</u></strong></h3><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Le 18 décembre 2023, le premier voyage de transport de café par voilier a décollé du port de Santa Marta en Colombie, en direction de l'Amérique du Nord.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Le voilier a transporté environ 72 000 kilogrammes de grains de café en 20 jours, couvrant la distance allant de la Colombie au Canada, selon la plateforme spécialisée Offshore Energy.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> L'entreprise canadienne Café William souligne que son choix d'utiliser des voiliers fait partie de son plan de réduction des émissions et de promotion de pratiques durables dans sa chaîne d'approvisionnement.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> L'entreprise vise également à ce que son expérience en matière de voilier soit un bon modèle qui inspire d'autres entreprises du secteur à l'imiter, ce qui peut contribuer à soutenir et à améliorer les efforts de réduction des émissions dans l'industrie du café à l'échelle mondiale.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><h3 style=";text-align:left;direction:ltr"> <u><strong>Réduire une tonne de carbone par conteneur</strong></u></h3><p style=";text-align:left;direction:ltr"> En estimant les émissions évitées, l'entreprise canadienne estime les émissions à environ une tonne de dioxyde de carbone par conteneur lors des opérations d'expédition de café utilisant des voiliers, selon l'Energy Research Unit.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> L’entreprise prévoit augmenter de 100 % à long terme le nombre de voiliers utilisés pour transporter les grains de café importés vers sa chaîne de cafés au Canada.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> En 2021, l'entreprise a annoncé son premier investissement dans la construction d'un voilier zéro émission, dans le but de transporter des grains de café d'Amérique du Sud vers son usine de torréfaction de la ville de Sherbouk, dans la province canadienne du Québec. Le navire, qui a transporté la première cargaison de café zéro émission, s'appelle Ceiba, un voilier traditionnel à trois mâts construit au Costa Rica.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><h3 style=";text-align:left;direction:ltr"> <strong><u>Conception de bateau</u></strong></h3><p style=";text-align:left;direction:ltr"> La conception du bateau comprend un moteur électrique auxiliaire à côté des voiles pour atteindre des niveaux optimaux de fiabilité et d'efficacité. Cette conception permet aux moteurs électriques de fonctionner en utilisant une combinaison de piles à combustible à hydrogène vert et de batteries chargées par des hélices à mouvement variable utilisées dans la propulsion marine.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Des études montrent que l'utilisation de voiliers pour expédier des marchandises comporte des risques élevés, en particulier dans les eaux agitées où de fortes tempêtes ou des vents violents peuvent les détourner, voire les submerger dans de rares cas. De plus, les déplacements peuvent être considérablement retardés si les vents sont faibles, en raison du mouvement des bateaux qui y sont associés, c'est pourquoi l'entreprise canadienne équipe le bateau d'un moteur électrique auxiliaire pour faire face à ces conditions.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Malgré cela, le risque d'incendie dans les navires électriques en mer reste élevé, et les travailleurs maritimes doivent veiller à éviter les fils et connexions électriques dans tout le navire.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><hr /><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Source : <a href="https://attaqa.net/2024/01/13/%d9%87%d9%88%d8%b3-%d8%a7%d9%84%d8%a7%d9%8...