Qu’ont fait les vagues de froid en Europe sur les voitures électriques ?

ArabiaWeather - Une entreprise norvégienne spécialisée dans la fourniture de services d'assistance routière a annoncé que les conditions météorologiques froides provoquaient des problèmes techniques plus fréquents pour les voitures fonctionnant au carburant que pour les voitures électriques.

Durant la période de forte vague de froid qui a frappé le pays au début de l'année, la société de maintenance Viking a traité plus de 34 000 demandes d'assistance dans toute la Norvège.

Il est frappant de constater qu'au total, seulement 13 pour cent de ces voitures étaient électriques, malgré le fait que le pourcentage d'utilisation des voitures électriques dans le pays dépasse 24 pour cent, ce qui met en évidence les défis d'adaptation aux conditions climatiques froides pour les voitures traditionnelles.

Les dernières statistiques proviennent du site Electrek, qui se concentre sur l'actualité automobile et électrique. Cela fait suite à des rapports de plus en plus nombreux faisant état de difficultés rencontrées par les voitures électriques et leurs bornes de recharge par temps froid dans diverses régions des États-Unis.

Dans ce contexte, les propriétaires de voitures Tesla à Chicago ont été contraints d’abandonner leurs véhicules en raison de leur incapacité à recharger les batteries à des températures inférieures à zéro.

D’un autre côté, la distance parcourue par les voitures électriques peut diminuer et elles peuvent rencontrer des difficultés dans le processus de recharge par temps froid. Des études indiquent que la diminution de la distance parcourue peut se situer entre 10 et 36 %.

De plus, les batteries doivent être à une température minimale pour pouvoir être chargées sur les bornes de recharge rapide, ce qui nécessite que les électrons soient suffisamment chauds pour stimuler leur mouvement.

Tesla a reconnu l'existence de ce problème et a fourni des conseils aux propriétaires de voitures via son site officiel. L'entreprise note : " Par temps froid, la consommation d'énergie augmente pour chauffer la batterie et l'habitacle, et il est normal que la consommation d'énergie augmente à cause de cela. Il est préférable de laisser la voiture connectée à la station de recharge lorsque cela est possible, et de garder le niveau de charge supérieur à 20 % lorsqu'il n'est pas connecté au disjoncteur réduit l'impact des basses températures sur les performances de la batterie. Il souligne également l'importance de choisir une heure de départ spécifique pour permettre à certains modèles de voitures électriques de réchauffer la batterie avant le départ, réduisant ainsi l'impact du froid.

Dans un contexte connexe, les experts ont encouragé les constructeurs automobiles à développer des méthodes supplémentaires pour protéger les batteries par temps froid et à trouver des moyens d'augmenter leur température avant le début de la recharge.

Dans ce contexte, Neil Dasgupta, professeur adjoint de génie mécanique et de science des matériaux à l’Université du Michigan, a exprimé son point de vue cette semaine lorsqu’il a déclaré : « Tous les objets fabriqués à partir de produits chimiques ralentissent à basse température, et c’est quelque chose qui existe dans nature et nous devons nous y adapter." "Les gens peuvent certainement conduire une voiture électrique par temps froid. Il faut être optimiste et enthousiasmé par ce que l'avenir a à offrir, et il ne fera que s'améliorer à partir d'ici."

Source : Arabie indépendante