La collision d'un pétrolier russe dans la rivière Lena et des navires délabrés menacent de véritables catastrophes environnementales

<p style=";text-align:left;direction:ltr">Météo d&#39;Arabie - les autorités locales de la région d&#39;Irkoutsk, dans le sud-est de la Russie, ont imposé l&#39;état d&#39;urgence rapide après la collision d&#39;un pétrolier russe avec un autre navire qui effectuait des travaux de réparation dans la rivière Lena, ce qui a endommagé le pétrolier qui était transporter d&#39;énormes quantités de carburant, et la fuite de quantités de cette charge dans l&#39;eau de la rivière.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Et le gouverneur de la région d&#39;Irkoutsk, Igor Kobzev, a annoncé aujourd&#39;hui, mardi 13 juin (2023), qu&#39;un état d&#39;urgence a été imposé dans toute la région après la collision des deux pétroliers transportant du carburant sur la rivière Lena, et la fuite de de l&#39;essence dans l&#39;eau, selon ce qui a été publié par Reuters, et vu par la plateforme spécialisée dans l&#39;énergie. .</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Le gouverneur de la région a indiqué que les autorités tentent toujours d&#39;estimer l&#39;ampleur des dégâts résultant de la collision d&#39;un pétrolier russe, qui transportait environ 138 tonnes métriques d&#39;essence, avec un autre pétrolier qui était en route, comme les quantités qui se sont déversées dans les eaux de la rivière Lena sont importantes et sont encore inconnues.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><h3 style=";text-align:left;direction:ltr"> <strong>Les pétroliers russes sont épuisés</strong></h3><p style=";text-align:left;direction:ltr"> La collision d&#39;un pétrolier russe avec un autre pétrolier met en lumière un récent rapport, publié par la plateforme spécialisée dans l&#39;énergie hier, lundi 12 juin, concernant les impacts négatifs sur l&#39;environnement et les travailleurs de l&#39;industrie maritime, à la suite du transport de pétrole russe par mer sur des pétroliers branlants.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Le rapport a révélé le nombre croissant de navires transportant du pétrole russe, les décrivant comme vieux et délabrés, posant des risques environnementaux, notamment la possibilité de fuites de pétrole dans les mers et les océans et la pollution de l&#39;eau, selon ce qui a été publié par le <a href="https://www.ft.com/content/f7adb227-5756-4f78-b33d-be9dbfc2649f">Financial Times</a> .</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Le rapport cite des données de Braemar, un courtier maritime coté à la Bourse de Londres, alors que la part des exportations de brut russe de l&#39;Oural, transportées par des navires de plus de 15 ans, a augmenté depuis le déclenchement de la guerre en Ukraine le 24 février 2022. .</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Le rapport décrit plus d&#39;un pétrolier russe, transportant du brut de l&#39;Oural vers des pays importateurs, comme un &quot;tas de ferraille&quot;, expliquant qu&#39;au cours des 6 mois précédant la guerre d&#39;Ukraine, le pourcentage moyen de vieux navires était de 33,6%, et il a augmenté. à 62,6% depuis décembre dernier. . </p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"><img alt="" src="https://attaqa.net/wp-content/uploads/2023/06/71f58dc2f5a3d2be62f3f85625... /></p><h5 style=";text-align:left;direction:ltr"> <span style="font-family:tahoma,geneva,sans-serif;"><span style="font-size:9px;">Le pétrolier Taganrog, battant pavillon russe, traverse le détroit du Bosphore. Photo publiée avec l&#39;aimable autorisation de CNBC.</span></span></h5><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Le rapport indique que les grandes compagnies pétrolières ont généralement tendance à mettre à la ferraille les pétroliers, c&#39;est-à-dire à les mettre à la retraite, après 15 ans de démarrage, mais certains armateurs, qu&#39;il qualifie de « peu scrupuleux », achètent bon nombre de ces navires « moins chers ». faire des bénéfices.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Il a souligné qu&#39;avec l&#39;augmentation des opérations d&#39;exportation en raison des rabais qui caractérisent le pétrole russe, notamment vers la Chine et l&#39;Inde, les opérations de transport se sont retrouvées entre les mains de commerçants et de propriétaires de pétroliers travaillant &quot;sans protection contre les risques&quot;, y compris les collisions et les déversements de pétrole.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Il est à noter que les estimations de Premar Shipping Services indiquaient que le nombre de navires de plus de 20 ans au sein de la flotte mondiale de pétroliers pourrait augmenter, atteignant entre 6 et 16 % d&#39;ici 2025.</p><p style=";text-align:left;direction:ltr"></p><p style=";text-align:left;direction:ltr"> Source : <a href="https://attaqa.net/2023/06/13/%d8%a7%d8%b5%d8%b7%d8%af%d8%a7%d9%85-%d9%8... style=";text-align:left;direction:ltr"></p>