diffusion en direct | Le navire `Ever Given` traverse actuellement le canal de Suez. La météo contribue-t-elle à la récurrence de l'échouage du navire ?

Météo d'Arabie - Le porte-conteneurs panaméen "Evergevin" est entré dans la voie navigable du canal de Suez, et il traverse maintenant le canal au sein du convoi du sud venant de la mer Rouge en direction de la Méditerranée par le nouveau canal de Suez. Sera-t-il prudent de traverser cette fois après l'incident de délinquance qui a fermé le canal de Suez pendant 6 jours en mars dernier ?!

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L'Autorité du canal de Suez a levé l'état d'urgence dans le cours de navigation du canal, pour traverser le navire en toute sécurité, et deux remorqueurs, l'un à l'avant et l'autre à l'arrière, ont été affectés pour accompagner le navire pendant son voyage de transit. De plus, l'Autorité du Canal de Suez a choisi deux de ses meilleurs guides seniors, pour guider le navire panaméen pendant son voyage. précédemment été nommé pour la guider lors de son voyage de retour de Hollande.

Le navire "Evergifen" a appareillé au cours de son voyage actuel depuis le port malais de "Tanjung Pelepas", chargé le 30 novembre à pleine capacité, et est arrivé jeudi soir au détroit de Bab al-Mandab séparant le Yémen et la côte africaine, et a commencé à traverser il traverse la mer Rouge jusqu'au canal de Suez à une vitesse de 20,5 nœuds, soit 38 kilomètres par heure, à destination de l'Europe.

Le navire "Ever Geffen" s'est échoué

Le navire Ever Geffen est l'un des plus grands porte-conteneurs au monde, connu dans les médias sous le nom de navire délinquant , qui s'est échoué dans le canal de Suez le 23 mars, au point 151 numérotant le canal, et le canal de Suez a réussi à le faire flotter. 6 jours après l'accident , qui a entravé la navigation à travers la voie maritime vitale pour le commerce mondial, et il a été remorqué et remorqué jusqu'à la région des lacs amers près de la ville de Fayed à Ismailia, et a été maintenu pendant 107 jours à l'intérieur de la voie maritime pour résoudre le litige entre le Canal de Suez et la société propriétaire au sujet de l'indemnisation.

L'échouage du navire « Evergevin », s'est produit en mars dernier, lors de son voyage de la Chine au port de Rotterdam aux Pays-Bas, puis est revenu à nouveau après avoir déchargé sa cargaison et a retraversé la Manche au sein du convoi nord en provenance de la Méditerranée vers le Mer Rouge, le 20 août, et est retourné dans la ville de Qingdao, sur la côte est de la Chine, pour effectuer l'entretien et les réparations, et le navire a subi plus de 20 jours de réparation au chantier naval de Qingdao Beihai Heavy Shipbuilding Co., Ltd.

La météo contribue-t-elle encore à la récurrence de l'incident ?

Le 23 mars dernier, au moment du départ du navire, le canal de Suez connaissait de très mauvaises conditions météorologiques, résultant des effets d'une profonde dépression pentagonale, alors que des vents actifs de sud-ouest soufflaient avec de fortes rafales dépassant la barre des 70 km/h, accompagnés de traversée d'une tempête de sable et manque de visibilité. Vagues horizontales et vagues très turbulentes, alors qu'une atmosphère stable règne dans le canal de Suez avec l'apparition de nuages à moyenne et haute altitude, et des vents nord-ouest à vitesse de la lumière fluctuante.