Une étude montre... Y a-t-il des substances cancérigènes à l'intérieur de vos voitures ?

Arabia Weather - Aux États-Unis, des retardateurs de flamme sont utilisés dans les mousses et les housses des sièges d'automobile et d'autres parties de l'intérieur, conformément à la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles FMVSS 302. Des études antérieures ont montré que l'exposition à certains retardateurs de flamme peut provoquer problèmes de santé tels que troubles neurologiques et hormonaux et décès liés au cancer.

Une nouvelle étude montre s'il y a des substances cancérigènes à l'intérieur de la voiture ?

Une nouvelle étude publiée dans la revue Environmental Science and Technology a révélé que l'air à l'intérieur de l'habitacle de certains modèles de voitures de 2015 et ultérieurs est contaminé par des retardateurs de flamme. Des chercheurs de l'Université Duke et du Green Science Policy Institute ont découvert que les niveaux de retardateurs de flamme étaient de deux à. cinq fois plus élevé en été qu’en hiver.

Dans l'étude, les chercheurs ont demandé à 101 citoyens américains possédant des voitures de 2015 ou plus récentes d'accrocher un échantillon négatif de silicone sur le rétroviseur pendant sept jours et ont utilisé ces échantillons pour mesurer divers polluants dans l'air, notamment des retardateurs de flamme bromés et des organophosphates (OPE). .

Les scientifiques ont rapporté que les OPE étaient les retardateurs de feu les plus couramment détectés par les échantillons négatifs. Les OPE sont de plus en plus utilisés comme retardateurs de flamme et plastifiants dans divers matériaux à l'intérieur des voitures, tels que la mousse dans les garnitures de toit, les sièges et les appareils électroniques, a déclaré Heather M. Stapleton, professeur à la Nicholas School of the Environment de l'Université Duke.

Stapleton a ajouté que l'utilisation accrue de plastiques dans notre vie quotidienne augmente notre exposition à ces produits chimiques, en particulier à l'intérieur de la voiture, où l'espace est relativement restreint.

Concernant les cancérogènes potentiels, le tris(1-chloro-isopropyl) phosphate (TCIPP) avait une fréquence de détection de 99 % avec des mesures dans l'air cabine allant de 0,2 à 11 600 ng/g d'échantillons. L'équipe a découvert que le TCIPP est le principal ignifugeant dans la mousse des sièges d'auto. Stapleton a expliqué que le TCIPP est largement utilisé dans certains textiles, dans l'isolation des bâtiments et dans les meubles, et qu'il est devenu plus populaire après l'élimination progressive du TDCIPPT, qui est considéré comme un cancérogène possible pour l'homme.

Augmentation des concentrations de retardateurs de flamme dans les voitures pendant l'été... risques sanitaires et solutions préventives

Les concentrations d'air contaminées par des produits ignifuges constituent un problème plus important en été, car les chercheurs ont testé environ la moitié des voitures incluses dans l'étude pendant l'été et l'hiver et les résultats ont montré que les concentrations de produits ignifuges à l'intérieur des cabines des véhicules étaient deux à cinq fois plus élevées en été. l'été qu'en hiver.

Il a également été constaté que la présence de TCIPP dans la mousse des sièges entraînait une multiplication par quatre des concentrations moyennes de retardateurs de flamme dans l'air en hiver et par neuf en été. Stapleton a expliqué que les produits chimiques sont émis par les plastiques à des taux plus élevés à mesure que les températures augmentent. ce qui entraîne une augmentation de leurs niveaux dans l'air de la voiture, en particulier dans les zones chaudes.

Stapleton a noté que les personnes entrant dans ces voitures respireront de l'air contaminé par des retardateurs de flamme, les exposant à des niveaux plus élevés de ces substances. Elle a exprimé l'espoir que cette recherche attirerait davantage l'attention sur l'utilisation de ces produits chimiques dans les véhicules personnels et les risques qu'ils peuvent présenter pour la santé humaine, notant qu'il n'existe aucune étude prouvant que les retardateurs de flamme dans les sièges d'auto aident à sauver des vies, mais augmentent plutôt le risque d'incendie en produisant davantage de fumée et de produits chimiques toxiques.

Pour réduire le risque d'exposition à des produits chimiques à l'intérieur des voitures, Stapleton a recommandé d'aérer la voiture, surtout pendant l'été, et de la garer à l'ombre ou d'utiliser un écran solaire pour réduire la température intérieure de la voiture. Il a également conseillé d'ouvrir les vitres de la voiture et d'aérer l'air avant de conduire, et d'allumer la climatisation pour refroidir la voiture avant de rouler.

Douglas A. a exprimé Miller, un radio-oncologue, avait un avis similaire, soulignant l'importance d'utiliser l'air extérieur plutôt que de faire recirculer l'air à l'intérieur du véhicule lors du chauffage ou du refroidissement afin de réduire l'exposition aux retardateurs de flamme. Il a ajouté que cette recherche met en évidence les risques environnementaux potentiels liés aux produits chimiques utilisés dans les véhicules, soulignant la nécessité de recherches supplémentaires pour mettre à jour les réglementations concernant les exigences relatives aux matériaux dans les véhicules et développer des alternatives plus sûres.

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Sources:

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